Le métier en bref
Le responsable d'exploitation fait tourner le transport au quotidien : marchandises livrées à l'heure, par le bon chauffeur ou le bon sous-traitant, au meilleur coût. Le directeur d'exploitation ajoute le budget, la flotte, souvent plusieurs sites, et devient le bras droit du dirigeant.
Une journée type
- 5h30 : départ des premières tournées, un chauffeur est malade, il faut le remplacer ou confier la tournée à un sous-traitant.
- 8h : point avec les exploitants sur les tournées du jour et les courses urgentes arrivées dans la nuit.
- 10h : un client signale une livraison avec réserves, analyse avec le chauffeur et gestion du litige.
- 14h : devis pour un nouveau flux régulier, calcul du coût de revient au kilomètre et de la marge visée.
- 16h : entretien avec un chauffeur qui ne respecte pas ses temps de pause, puis point sur les recrutements en cours.
- 18h : préparation du planning du lendemain, passage de l'astreinte au collègue du soir.
Les missions
- Organiser les tournées régulières et les courses ponctuelles, affecter chauffeurs et véhicules.
- Gérer les imprévus : panne, absence, urgence client, météo, accident.
- Arbitrer entre moyens propres et sous-traitance, constituer et piloter un réseau de sous-traitants.
- Contrôler la conformité des sous-traitants : licence de transport, assurances, attestation URSSAF au titre de l'obligation de vigilance.
- Manager les chauffeurs et les exploitants : plannings, temps de travail, entretiens, recrutement.
- Suivre la rentabilité par tournée, par client et par véhicule, et participer aux devis et aux renégociations, notamment l'indexation gazole.
- Être l'interlocuteur opérationnel des clients et faire respecter les cahiers des charges : chaîne du froid, santé, réseaux de messagerie.
- Veiller à la flotte et à la réglementation : entretien, renouvellement, temps de conduite et de repos, chronotachygraphe.
Les compétences recherchées
Planification et dispatch de tournées.Réglementation sociale du transport routier : temps de conduite, repos, durée du travail.Calcul du coût de revient et raisonnement en marge, pas seulement en volume.Achat de transport et négociation avec les sous-traitants.Connaissance des différents métiers : messagerie, lot complet, express, frigorifique, citerne.Gestion de flotte : entretien, contrôles techniques, renouvellement.Pour un directeur : construction et suivi d'un budget, management de managers, développement commercial.
Les qualités qui font la différence
Résistance au stress et sens de l'urgence.Leadership terrain : savoir se faire respecter des chauffeurs, et les respecter.Disponibilité, car le transport ne s'arrête ni tôt le matin ni le week-end.Esprit de décision rapide.Franchise et sens du service avec les clients.
Les indicateurs suivis
- Taux de service ou OTD : part des livraisons faites à l'heure.
- Marge par tournée, par client ou par véhicule.
- Coût au kilomètre : prix de revient d'un véhicule rapporté aux kilomètres parcourus.
- Taux de remplissage et kilomètres à vide.
- Part de sous-traitance dans le chiffre d'affaires.
- Taux de litiges et de casse, absentéisme et turnover des chauffeurs.
Les évolutions possibles
- Directeur d'exploitation, puis directeur d'agence ou de région.
- Directeur général d'une PME de transport.
- Responsable transport chez un chargeur (industriel ou distributeur).
- Création ou reprise d'une entreprise de transport.
Où ce métier recrute
PME de transport régionales, souvent familiales, de 30 à 150 salariés.Groupes de transport et de logistique.Réseaux de messagerie et d'express.Transport frigorifique et transport de produits de santé.Commissionnaires de transport avec une flotte en propre.